Основная часть гайда: от карточки груза на доске до выезда водителя с последнего склада. Какие бывают грузы, как посчитать, стоит ли брать, как назначить водителя, что происходит на воротах и во дворе склада, как следить за поездкой и как писать в поддержку.
В Relay груз можно получить четырьмя способами. Новой компании доступны первые два. Остальные открываются, когда у компании появляется хороший рейтинг (о рейтинге — в части 4). Начнём с самого простого.
Amazon выкладывает грузы в список, похожий на доску DAT. Вы видите, откуда и куда ехать, во сколько забрать, сколько заплатят. Цена окончательная: в ней уже сидят топливо и платные дороги. Нажали кнопку Book now («забронировать сейчас») — груз ваш, звонить никому не нужно. У части грузов вместо этой кнопки стоит Bid («предложить цену»): вы пишете свою сумму, и Amazon выберет лучшее предложение к сроку. Отказаться от забронированного груза потом нельзя без штрафа к рейтингу.
Наоборот: не вы ищете груз, а груз ищет вас. Вы пишете, где стоит трак, когда он свободен, какой прицеп, водитель один или двое, и самое главное — минимальную цену за милю, ниже которой не поедете. Дальше система сама находит подходящий груз и бронирует его на вас. Удобно, когда трак освободится в известное время, а сидеть на доске некогда. Помните: система забронирует без вашего участия, и это уже обязательство.
Блок — это не груз, а время. Вы продаёте Amazon, например, 13 часов работы трака в субботу. Что именно возить в эти 13 часов, Amazon решит сам и покажет водителю в приложении: обычно это два-четыре коротких рейса между складами. Платят за все 13 часов, даже если груза хватило на восемь. Водители называют цепочку рейсов внутри блока «туром», но в документах Amazon этого слова нет. Типовые блоки: пять дневных по 13 часов (водитель ночует дома), три по 37 часов (ночёвка в кабине, нужен спальник), один длинный на 4–5 дней.
Блоки продаются на аукционе. Amazon выставляет, например, «пять блоков по 13 часов в районе Далласа, шесть недель подряд, начиная с 20 октября». Перевозчики называют цену за блок. Побеждает не самая низкая цена, а сочетание цены и рейтинга компании. Выигранный аукцион становится контрактом: каждую неделю те же блоки на тех же направлениях. Для небольшой компании это самый удобный вариант: водитель знает график на месяц вперёд, а деньги приходят стабильно. Аукционы открываются с рейтинга C+, контракты — с рейтинга B.
| Способ | Кто ищет | Цена | Кому доступно | Когда использовать |
|---|---|---|---|---|
| Груз с доски | Диспетчер ищет груз | Написана Amazon | Всем | Заполнить дыру в расписании, найти обратный груз |
| Ваш трак на доске | Система ищет груз под ваш трак | Ваш минимум или выше | Всем | Трак освободится в известное время, некогда следить за доской |
| Блок с аукциона | Диспетчер называет цену за время | Ваша цена | С рейтинга C+ | Хотите стабильную неделю |
| Контракт | Выигранный аукцион на несколько недель | Зафиксирована | С рейтинга B | Два и больше траков, нужен план на месяц |
Взять груз в Relay — это три действия подряд: прочитать карточку, посчитать, нажать кнопку и сразу назначить водителя. Слово «сразу» здесь главное. Забронированный груз без водителя Amazon через некоторое время снимает и считает это вашим отказом. Поэтому правило: не бронируем, если прямо сейчас нет водителя, который поедет.
Возьмём для примера такую карточку:
| Поле | Что написано | Что это значит |
|---|---|---|
| Откуда → куда | CDW5 Carteret, NJ → JFK8 Staten Island, NY | Со склада в Нью-Джерси на склад в Нью-Йорке. Короткое плечо через мосты. |
| Забрать | Четверг, 22:00–23:00 | Окно в один час. Водитель должен отметить приезд в приложении внутри этого окна. |
| Доставить | Пятница, 02:30 | Точное время, а не окно. |
| Мили | 38 | Только сам груз. Дорога к складу и обратно не считается и не оплачивается. |
| Прицеп | 53' Dry Van, прицеп Amazon | Свой прицеп не нужен. Приезжаете на одном тягаче. |
| Тип погрузки | Drop / Hook | Отцепить и прицепить. Ждать погрузки не нужно. Если написано Live, водитель стоит, пока грузят. |
| Цена | 412 долларов, всё включено | Топливо и платные дороги уже внутри. Больше ничего не добавят. |
| Кнопка | Book now | Нажали — груз ваш, отказаться без штрафа нельзя. |
Цена за милю в карточке обманчива. 412 долларов за 38 миль — это почти 11 долларов за милю, но реально трак проедет больше: 17 миль до склада, 38 с грузом и 20 обратно на базу. Итого 75 миль. Считаем время: 40 минут до склада, полчаса на складе, час двадцать в пути, полчаса на втором складе, 40 минут домой. Около трёх часов сорока минут. Значит, трак заработал примерно 110 долларов в час. Для ночного короткого рейса это очень хорошо.
Формула, которую стоит запомнить: цена ÷ все мили с пустыми пробегами и цена ÷ все часы, включая стоянку на складах. Второе число важнее. Груз за 1 850 долларов на 900 миль с 120 милями пустого пробега даёт около 95 долларов в час с учётом сна водителя — уже спорно.
Введите цифры из карточки и свой пустой пробег. Меняйте значения и смотрите, как меняется доход в час.
Груз появляется в разделе «Поездки» (Trips). Никаких писем и подтверждений ждать не нужно.
Открываете поездку → «Назначить водителя» → выбираете водителя и тягач. В списке будут только водители со статусом «Активен». Водителю в приложение приходит уведомление о поездке.
Номер и штат тягача на сайте должны совпадать с реальным траком. На воротах Amazon камеры читают номера, и при несовпадении водителя не впустят.
Сразу после бронирования сайт предлагает грузы из точки доставки. Это самый дешёвый способ убрать пустой пробег обратно. Смотрите сейчас, а не после доставки.
Приложение покажет адреса и время, но не покажет вашу логику: где встать до открытия окна, что фотографировать, кому звонить. Короткое сообщение с планом экономит два ночных звонка.
Склад Amazon — это не обычный склад, где охранник записывает номер в тетрадь. Ворота открываются по коду из приложения, инструкции выводятся на экраны и в телефон, а на выезде датчики проверяют, тот ли прицеп уезжает. Каждое действие водителя в приложении оставляет отметку времени. По этим отметкам Amazon потом считает, вовремя ли вы приехали, а вы доказываете, сколько простояли. Поэтому главная задача диспетчера здесь — чтобы водитель нажимал кнопки вовремя.
Нажимайте «Дальше» или на номер шага. Схема подсвечивает, где сейчас водитель. Слева — что делает водитель, справа — что в это время делает диспетчер.
На сайте есть карта, где видны все траки компании. Точка обновляется каждые полминуты по геолокации из приложения водителя. Если приложение закрыто или геолокация выключена, точки нет, и Amazon считает, что вы «не отслеживаетесь». Поездка, которая по расчёту опаздывает, подсвечивается красным. Это сигнал звонить водителю и писать в поддержку заранее. Свой трекер (ELD) использовать можно, но он не заменяет приложение: Amazon считает только по приложению.
У Amazon нет «своего человека», которому можно позвонить. Есть круглосуточная поддержка, которую перевозчики называют ROC (Relay Operations Center, центр операций Relay). Попасть в неё можно тремя путями:
Чем точнее обращение, тем быстрее ответ. Пишите, пока проблема ещё длится, а не на следующий день. В каждом обращении: